□文/付曉軍 曲藝偉 本報(bào)記者 杜懷宇 攝/本報(bào)記者 杜懷宇
雖說已是春天，但迎面而來的風(fēng)依舊帶著冬日未散盡的倔強(qiáng)，像細(xì)針一樣刺在臉上。近日，在綏芬河鐵路口岸的機(jī)械化換裝場(chǎng)上，15米高的龍門吊駕駛室內(nèi)，電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)操作著鋼鐵巨臂，精準(zhǔn)起吊一個(gè)個(gè)集裝箱，用汗水和專注守護(hù)著“鋼鐵駝隊(duì)”的順暢通行，讓一趟趟中歐班列跑出“加速度”。
早上6點(diǎn)多，龍門吊電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)高興源便踏進(jìn)綏芬河鐵路口岸機(jī)械化換裝場(chǎng)的休息室。脫下厚實(shí)的羽絨服，換上工裝，動(dòng)作熟練而沉穩(wěn)。高興源是綏芬河鐵路車站裝卸車間的一名電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)，擁有17年操作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)將境外到達(dá)的寬軌中歐班列集裝箱換裝到車上或落地碼放整齊集結(jié)待發(fā)。為保證中歐班列高效運(yùn)輸，高興源和工友們爭(zhēng)分奪秒地快裝快卸、快換快發(fā)?！皬臋C(jī)械吊到智能吊，從原木煤炭到集裝箱貨物，看到綏芬河口岸的中歐班列越開越密，心里感到十分驕傲和自豪?！备吲d源說。
高興源所在的駕駛室有15米高，每天要往返四五趟。走進(jìn)駕駛室，系好安全帶，按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)低吼著蘇醒，操作面板指示燈逐一亮起，透過面前寬大的玻璃窗，可以看到整齊排列的集裝箱、蜿蜒延伸的鐵軌、遠(yuǎn)處緩緩駛?cè)氲牧熊嚒?/p>
在面積不足2平方米的駕駛室里，高興源雙手穩(wěn)穩(wěn)推動(dòng)操縱桿，列車上一個(gè)重達(dá)30余噸的集裝箱被緩緩吊起，然后平穩(wěn)落至轉(zhuǎn)運(yùn)車上，整個(gè)過程只用了2分多。高興源說：“以前吊箱體得手腳并用、俯身緊盯，生怕刮到進(jìn)境貨車的鎖具。現(xiàn)在有了電子衡和緩沖延遲裝置，作業(yè)更安全，效率也更高了。”
“每一次吊裝都要穩(wěn)、準(zhǔn)、快，安全弦一刻也不能松?！边@是高興源常掛在嘴邊的話。每次接班，他都會(huì)按流程仔細(xì)檢查鎖具鎖閉、制動(dòng)裝置等關(guān)鍵部位。這份嚴(yán)謹(jǐn)，感染著身邊每個(gè)人。在高興源等骨干推廣的“預(yù)留尺度把控法”和車站智能監(jiān)控系統(tǒng)的雙重保障下，如今每批次作業(yè)時(shí)間平均縮短約20分鐘，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多年安全作業(yè)無事故。
夜幕降臨，綏芬河鐵路口岸機(jī)械化換裝場(chǎng)被燈火點(diǎn)亮。在這里，眾多像高興源一樣的勞動(dòng)者，用日復(fù)一日的堅(jiān)守，守護(hù)著這條國(guó)際物流大通道。他們讓綏芬河這座百年口岸的夜晚變得燈火可親、暖意流動(dòng)。